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特斯拉合作者的混合电池技术:纯电池扩展范围动力即将来临

与美国特斯拉有合作关系的加拿大达尔豪西大学学者杰夫·戴恩(Jeff Dahn)在国际著名学术期刊“焦耳” /锂金属电池上发表了一篇名为《在石墨上循环锂金属形成杂化锂离子》的文章。 “学术文章解释了如何使用“混合动力”扩展范围的纯电池技术来延长电动汽车的续航里程。

我听说过扩展范围电源,但是纯电池扩展范围电源是什么?

我相信网民应该对扩展范围的功能有相当的了解。例如,以前的BMW i3 Rex车型配备了小排量燃油内燃发动机,可为电池组供电,以提供低电量或无电量。时间,延长行驶里程。 Jeff Dahn出版的混合锂离子/锂金属电池是一种在没有任何内燃发动机或额外能源辅助的情况下,在纯电池状态下增加电池寿命的技术,这是怎么发生的?

由于这篇学术文章篇幅相当长,因此作者仅分析了原理层次,稍后将详细介绍更多技术细节。首先,混合锂离子/锂金属电池的主要概念是在电池组中提供两种化学能模式,即锂离子和金属锂,然后使用不同的循环模式。比传统的锂离子电池具有更长的电池寿命。

听起来很复杂。简而言之,该电池在锂离子模式下具有较低的能量密度,但也具有较长的使用寿命(循环充电)和较低的下降性能。锂离子电池目前是全球电池的主流技术,包括电动汽车中使用的18650或21700电池,这是基于锂离子的化学能电池。

近年来,研究人员发现,用石墨等材料代替锂电池中的电极,以及改变内部电解液,可以大大提高能量密度并达到增加能量的效果,但会减少数量用途。不利影响以及电池电量下降的程度也会加快。

Jeff Dahn开发的混合锂离子/锂金属电池组旨在在电池组中设计两种不同的化学能模式,这听起来很容易,但实际上有很多技术难题需要克服。最后,杰夫·戴恩(Jeff Dahn)将结果发表在了该杂志上。根据杂志中的描述,新型混合动力电池有望将电动汽车的续航能力提高到480多公里(主流水平)。

Jeff Dahn还指出,这种新型锂离子/锂金属混合动力电池的能量密度低于普通锂离子状态下的普通锂离子,这是双模电池的价格,但是锂金属模式可以为驱动程序提供选项,以延长电池寿命。

例如,混合动力电池以一定的功率水平(例如80%)以锂离子模式运行。此时,它与普通电池相同。续航能力可能约为325公里,但在外出之前,电池已充满电至100%,它将进入锂金属模式,将有155公里的续航里程。您可以将其视为类似于电池扩展或Boost模式。

考虑到使用寿命长(充电周期数),较低的电池退化以及其他扩展范围模式,这是混合锂离子/锂金属电池的特性。综上所述,结合两种化学形式的主要优点是,通过技术手段提高电动汽车的耐久性。如果该技术在将来成功商业化,它可能会改写现有的电池行业生态。

作者:yupvip 分类:文库 浏览:78 评论:0